2021年7月1日——中國共產(chǎn)黨成立100周年的重要歷史時刻，福田歐航歐馬可公布了上半年銷量：整車銷售40600臺，同比增長49%；全系國六產(chǎn)品累計銷量突破6萬臺。而在天安門廣場，10萬羽和平鴿從18臺歐航R系列超級中卡破籠而出，贏得萬千觀眾歡呼！國典品質(zhì)，高光時刻，無疑屬于歐航歐馬可！

7月上旬，福田汽車長沙超級卡車工廠舉行投產(chǎn)儀式。長沙超級卡車工廠投產(chǎn)后將以高端中輕卡為主，以科技化、智能化、數(shù)字化的智能制造為歐航歐馬可插上了“智造”的翅膀，打造高性能、高可靠性的高端中輕卡產(chǎn)品，帶來“高質(zhì)量、低成本、快交付”的全新體驗。

【福田汽車長沙超級卡車工廠投產(chǎn)儀式】

福田布局：長沙工廠定位高端制造，立足開拓南方市場，主產(chǎn)歐航歐馬可高端中輕卡產(chǎn)品

在福田汽車長沙超級卡車工廠投產(chǎn)儀式上，福田汽車集團黨委書記、董事長鞏月瓊向來賓解讀了福田汽車高端業(yè)務戰(zhàn)略。福田集團將圍繞商用車升級的要求，打造以歐航歐馬可為核心的高端業(yè)務平臺——歐航為中卡產(chǎn)品，專注區(qū)域集散物流，打造智能工作艙、生活艙;歐馬可為輕卡產(chǎn)品，專注城市高效物流配送市場，引領(lǐng)城配市場科技化、智能化升級。

【福田汽車集團黨委書記、董事長鞏月瓊解讀集團布局】

未來，福田汽車將以長沙超級卡車工廠為南方核心基地，自動化、智能化、柔性化制造基地，形成高端中輕卡質(zhì)量競爭力，并帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，立足高端裝備制造，實現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造多元化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成區(qū)位優(yōu)勢。

高端“智”造：長沙超級卡車工廠賦能歐航歐馬可產(chǎn)品“科技化、智能化、數(shù)字化”基因

在福田汽車產(chǎn)品體系中，歐航歐馬可品牌自誕生之時就確立了福田高端中輕卡品牌定位。在品牌成立十余年里，歐航歐馬可以城市物流為服務主業(yè)、以定制化模式為營銷特色、以高于國標的動力傳輸系統(tǒng)和乘用化配置為高品質(zhì)保障，在國內(nèi)中輕卡行業(yè)樹立了無可置疑的高端產(chǎn)品形象，并獲得用戶、特別是集團用戶的極大認可。

據(jù)悉，福田汽車集團基于工業(yè)4.0智能制造示范應用打造的長沙超級卡車工廠，依托科技化、智能化、數(shù)字化智能制造理念，是定位于高端中輕卡全球生產(chǎn)制造基地的“超級卡車制造中心”。以工業(yè)智腦、智能工廠、智慧供應鏈為三大智造基石，長沙超級卡車工廠在福田長沙汽車廠制造資源基礎(chǔ)上通過全面升級改造，總投資近14億元，打造了集自動化、智能化、柔性化為一體的智能制造車間，給客戶帶來高質(zhì)量、低成本、快交付的價值體驗。

在生產(chǎn)線的自動化水平上，長沙超級卡車工廠可謂站到了目前商用車制造的前端。福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部制造副總裁劉茂山介紹，車身車間焊裝主線自動化率達到100%，首次實現(xiàn)輕卡、中卡，平頂、高頂?shù)溶囆偷幕炀�生產(chǎn)，即LM4、ME4跨平臺產(chǎn)品共線生產(chǎn)時最多可兼容9款車型，大大提升了生產(chǎn)效率。

【福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部制造副總裁劉茂山】

車身車間最大年產(chǎn)能為12萬輛/年，生產(chǎn)線配置了59臺庫卡機器人，主線自動化率居國內(nèi)卡車制造業(yè)前沿。車門包邊采用國際流行的機器人滾邊工藝，涂膠、包邊、焊接全部由機器人自動完成。

所謂產(chǎn)品的高品質(zhì)，大部分并未表現(xiàn)在外觀，制造工藝的高低是在肉眼不可見的地方才能顯現(xiàn)。據(jù)了解，長沙超級卡車工廠采用了博世中頻逆變自適應技術(shù)，實現(xiàn)參數(shù)的自我調(diào)控，確保焊接強度合格率在99%以上，提高了整車的安全性。

在整車生產(chǎn)線投入成本最高的涂裝車間，卓眾商用車編輯了解到，為了保障產(chǎn)品在全生命周期中的品質(zhì)穩(wěn)定，長沙超級卡車工廠按照環(huán)保A級企業(yè)標準，實現(xiàn)綠色前處理重金屬零排放，免中涂水性漆已達到國際領(lǐng)先水平。其中，歐航歐馬可車架噴粉技術(shù)采用了與奔馳、曼恩商用車一致的工藝，特別讓小編驚訝的是，歐航歐馬可車上的每個鉚釘也都是單獨防腐涂裝，對在多雨的南方行車提供了精細呵護。

高端制造技術(shù)帶給歐航歐馬可的品質(zhì)提升絕非一星半點兒。福田汽車歐航歐馬可事業(yè)部制造副總裁劉茂山向小編透露，涂裝車間采用的特殊顏色換色系統(tǒng)，過去只在乘用車涂裝線上使用。原來卡車生產(chǎn)線換一種顏色需要8個小時，現(xiàn)在有了高技術(shù)的換色系統(tǒng)，30分鐘就可給車輛換一種顏色！色彩斑斕的中輕卡，更能滿足年輕用戶的個性化、定制化需求。

【100%自動化焊接的焊裝車間】


【信息化、自動化的機械臂應用】

在中輕卡共線生產(chǎn)的長沙超級卡車工廠總裝車間，卓眾商用車編輯在現(xiàn)場看到，車間設有底盤、內(nèi)飾、綜合3條主生產(chǎn)線，動力總成和車門2條分裝線，年產(chǎn)能最大可達12萬輛，達到了較高的自動化、無人化操作水平。據(jù)悉，車間配置61套AGV小車，用于分裝物料的自動轉(zhuǎn)運、配送等工序；在常規(guī)需要較多人工作業(yè)的螺栓鉚接和緊固環(huán)節(jié)，總裝車間配備了23臺扭緊機、515套定扭工具，對整車271處緊固部位實現(xiàn)100%力矩定扭緊固，并在關(guān)鍵力矩緊固點實現(xiàn)力矩值自動回傳關(guān)鍵特性防錯系統(tǒng)，工作過程全程可自動監(jiān)控。無人化的堅固操作系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的人為工藝所導致的制造缺陷降低到最少，保證交給客戶的是質(zhì)量穩(wěn)定的高標準產(chǎn)品。

通過智能工廠、智慧供應鏈和工業(yè)智腦三位一體建設，長沙超級卡車工廠被初步打造成高度自動化與網(wǎng)絡互聯(lián)的智能制造標桿工廠。

其中，智能控制中心的建立，實現(xiàn)了自動化設備機器人無人監(jiān)控，自動連鎖信號控制生產(chǎn)達到“安全”雙控制系統(tǒng)；智慧供應鏈的搭建，打通供應鏈信息壁壘，智能倉儲自動化率達70%，訂單交付周期縮短30%；而智云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建，實現(xiàn)“人機料法環(huán)”全業(yè)務域數(shù)據(jù)互聯(lián)，為各方提供超67項數(shù)據(jù)服務以及13項AI+5G的技術(shù)應用，全面提升從線索到訂單交付的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗。

迎接考驗 長沙超級卡車工廠增強歐航歐馬可未來競爭實力

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，已經(jīng)高歌猛進數(shù)年的貨車市場，在2021年4月踩了急剎車，5、6月份銷售同比負增長。其中，中卡仍保持了正增勢頭；而貨車中的主流車型——輕卡，則在5、6月份均呈同比下降。根據(jù)中汽協(xié)會預測，2021年將是商用車遭遇的一個負增長年份。

潮水褪去后才知誰在裸泳。雖然市場幾近飽和，但歐航歐馬可在今年上半年仍以高出貨車行業(yè)一倍的增長率佇立行業(yè)潮頭，品牌份額不斷提升。同時，福田汽車長沙超級卡車工廠的投產(chǎn)，為歐航歐馬可進一步優(yōu)化高端中輕卡的品牌價值筑牢基礎(chǔ)，增強了迎接未來激烈市場競爭的自信心。

【福田汽車長沙超級卡車工廠規(guī)劃圖】


【福田汽車長沙超級卡車工廠】

福田汽車集團黨委書記、董事長鞏月瓊在長沙超級卡車工廠投產(chǎn)儀式上表示，福田汽車長沙超級卡車工廠的定位，是在商用車行業(yè)中，創(chuàng)新性地將產(chǎn)品制造的物理過程到數(shù)字世界的映射與融合，立足高端裝備制造，未來將基于運營、人員、制造過程、工藝、設備信息的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享及大數(shù)據(jù)計算，打造“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字運營”的超級智能工廠。

據(jù)悉，福田汽車將以長沙超級卡車工廠為南方核心基地，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，未來將保證歐航歐馬可業(yè)務50%零部件實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。據(jù)介紹，歐航歐馬可的部分核心零部件將從長沙周邊地區(qū)300公里范圍內(nèi)的供應商中選定，預計拉動40億-50億元產(chǎn)值。目前，湖南省內(nèi)一些專供乘用車的模具、油漆供應商，已經(jīng)被遴選進入歐航歐馬可供應體系中。

可以預計，以歐航歐馬可高端中輕卡全球創(chuàng)造中心為代表的福田汽車長沙超級卡車工廠的建成和達產(chǎn)，不僅可以加快釋放福田汽車產(chǎn)能需求，提升高端中輕卡比重；而且成為集團拓展南方市場的橋頭堡，并全面提升湖南省汽車工業(yè)制造水平。