“歐航R pro，這車有‘毒’，開上它就不想下來，真想要一輛。”

4月15日上午8時25分，歐航R pro自動擋超級中卡環(huán)海南島實況測評在海口燃擎發(fā)車。難怪作為首批體驗官的梅子姐上車后就“馬力十足”，實則匹配X超級動力鏈的自動擋歐航R pro徹底改變了中卡駕駛體驗。

此前，以“科技見未來”為主題的2021全球物流技術(shù)大會在�？谑⒋笈e行，全新一代歐航R pro自動擋超級中卡全球首發(fā)。福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華特別強調(diào)：“針對司機勞動強度大、物流運輸成本高、物流運輸效率低三大痛點，歐航R pro自動擋超級中卡整車性能全面躍升，集高舒適、高效率、低TCO三大優(yōu)勢于一身，為用戶帶來不辛苦每一段路，不浪費每一滴油，不辜負每一份力的物流運輸新體驗”。

物流行業(yè)大發(fā)展的當(dāng)下，不容否認的是國內(nèi)從事公路貨運行業(yè)的司機群體普遍承擔(dān)著繁重的勞作，還要忍受職業(yè)病痛的困擾。同時，司機群體人力資源日益緊張，尤其是最近幾年來以珠三角、長三角，以及華北區(qū)域內(nèi)的“兩河”（河南、河北）、“兩山”（山東、山西）情況最為突出，需求缺口巨大，已經(jīng)嚴(yán)重制約物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

歐航R pro自動擋超級中卡的發(fā)布，是福田汽車技術(shù)創(chuàng)新又一力作呈現(xiàn)，更為物流行業(yè)解決增效難題，破除發(fā)展瓶頸，帶來全新解決方案。環(huán)海南島實況測評全程超過700公里，車輛裝載5噸，旨在通過梅子姐、田娜等卡車人，還有專業(yè)媒體評測，在真實運營環(huán)境中，全面展現(xiàn)歐航R pro自動擋超級中卡的實際性能和優(yōu)勢。

自動擋解放左腳和右手輕松實現(xiàn)經(jīng)濟行駛

自動擋配置在我國商用車領(lǐng)域的推廣只是最近十余年才逐漸開展，其中自動擋重卡已于2019年“破冰”后實現(xiàn)快速增長，自動擋中卡則以歐航R pro的發(fā)布開啟“加速鍵”。

此次環(huán)海南島實測的歐航R pro超級中卡配備福田汽車最新一代X超級動力鏈，康明斯4.5L國六發(fā)動機+ZF自動擋變速箱。該動力鏈經(jīng)中汽研權(quán)威評測，傳動效率高達99.7%，處于行業(yè)絕對領(lǐng)先水平。

采埃孚股份公司商用車技術(shù)事業(yè)部銷售與市場副總裁韋國慶介紹，采埃孚（ZF）長期以來和福田汽車有著深入緊密的合作，投入最先進的技術(shù)。歐航R pro自動擋超級中卡的開發(fā)也是基于近百項應(yīng)用場景的一體化智能標(biāo)定，進一步優(yōu)化換擋邏輯，保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以始終控制在最經(jīng)濟的油耗區(qū)間。

擁有“X超級動力鏈”，針對中卡運營工況進行專屬開發(fā)，歐航R pro的性能自然令人期待。

梅子姐是2001年考取的駕照，今年剛好20年駕齡，早在2019年就選擇了福田歐曼自動擋重卡，由于常來海南配貨，對島上的路況非常熟悉。“雖然環(huán)島高速公路全線暢通，但是許多路段屬于低山和丘陵，不算太好開，必須隨時根據(jù)道路變化配合油門開度。歐航R pro的自動擋調(diào)校非常出色，由于我的重卡就是采埃孚自動擋，所以操作起來很親切，也很熟悉。它在起步階段，加速、剎停的時候，擋位轉(zhuǎn)換都很靈敏。”

為了更廣泛滿足中卡運營工況需求，歐航R pro自動擋設(shè)有E/P鍵，E為經(jīng)濟模式、P為動力模式；蠕行模式則適用于顛簸路況，精準(zhǔn)挪移車輛等需求。

梅子姐開過歐航R pro后有感而發(fā)：“像我們女司機很少有開中重卡的，主要是因為操控難度大、強度高。自動擋的車出來以后，勞動強度肯定明顯小了，就像開小轎車一樣，而且歐航R pro的主被動安全設(shè)計，還有安全輔助駕駛系統(tǒng)，也提升了安全性，等于為廣大女司機創(chuàng)造了開大車的條件。”

選擇自動擋就是選擇新生活

“我還沒開過自動擋的車。”田娜上了歐航R pro之后，眼神里充盈著各種驚訝和感嘆。

從小輕卡，到6.8m載貨車、9.6m載貨車，田娜和愛人一直開的是手動擋車型。“以前因為確實沒錢買更高配置的車，即使有錢也沒有自動擋可選。直到前不久，我們才換了輛自動擋牽引車。當(dāng)時我愛人還不同意，如果早些知道歐航R pro這么舒適，還是自動擋，也許就會選它了。”

田娜說相比之前她開過的手動擋中卡，歐航R pro帶來的簡直是顛覆性體驗。

“舒適性高了！帶加熱和通氣的多項調(diào)節(jié)座椅，與多功能方向盤和中控結(jié)合起來，非常舒服，完全不像手動擋車型開過一段時間就累得腰酸背痛”。

“幾乎不用操心擋位的事情！以前也擔(dān)心自動擋的費油，不好使。事實上，歐航R pro自動擋中卡帶來的是更高效，更輕便的駕駛，在高速公路上按照路況加減油門就可以了，確實省心、省力。”

環(huán)海南島實況路測在后半程遇到全長3公里擁堵路段，用時30多分鐘才安全通過。對于手動擋車輛來說，通過擁堵路段時司機實施掛擋和摘擋要頻繁踩踏離合踏板，駕駛歐航R pro則完全不必考慮離合，既輕松，安全性也有充分保障。

同時，歐航R pro自動擋超級中卡標(biāo)配的主被動安全配置令人印象深刻，例如盤式制動器、胎壓監(jiān)測，爆胎應(yīng)急等，還有AEBS緊急制動、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等科技安全配置。

田娜表示今后買車肯定會堅定選擇自動擋配置，不僅為了駕駛更輕松，也是為了融進全新的卡車生活。

“無論是平路高速，還是丘陵、山地爬坡，歐航R pro都能及時根據(jù)路況做出準(zhǔn)確響應(yīng)，并且在坡道降擋的同時給予增扭，充分保證車輛行駛處于最優(yōu)狀態(tài)。” 國家一級賽事裁判員、卡車運動資深賽手房學(xué)勤覺得歐航R pro自動擋超級中卡在環(huán)海南島過程中的表現(xiàn)可謂驚艷。

鑒于目前自動擋中卡普及程度，國內(nèi)用戶對自動擋車輛性能還不甚了解。房學(xué)勤擁有豐富的卡車賽事及卡車漂移經(jīng)驗，進行環(huán)海南島試駕后認為“歐航R pro自動擋超級中卡動力表現(xiàn)完全可以勝途任復(fù)雜工況需求，高速保持和加速超車的表現(xiàn)都非常凌厲，沒有絲毫拖泥帶水。對于駕駛員來說，只要注意安全行駛，控制好油門開度，就能實現(xiàn)動力和經(jīng)濟性的兼顧。”

從�？诔霭l(fā)，伴著椰風(fēng)中穿過東郊椰林、博鰲論壇永久會址、南山港貨運碼頭、�；◢u，歐航R pro及隨行車輛再回到出發(fā)地時，街頭已經(jīng)華燈閃耀。

來自福田汽車集團大數(shù)據(jù)監(jiān)控顯示：本次評測包含了全程網(wǎng)紅打卡地總里程755公里，百公里綜合油耗17.8L。除了卡車行業(yè)代表，還有來自商用車主流媒體測評團隊，共同見證歐航R pro的超能表現(xiàn)。

更舒適、更經(jīng)濟、更安全、更高效，歐航R pro自動擋超級中卡以實際運營數(shù)據(jù)驗證實力，全面引領(lǐng)自動擋時代技術(shù)創(chuàng)新潮流，為廣大卡友帶來更優(yōu)駕乘體驗，更為物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供更佳解決方案。